(资料图片仅供参考)

大多数老爷车最终都会因为机械问题而长期存放，而车主从来没有抽出时间去修理。几十年后，它们因严重的生锈问题而重见天日。然而，作为部分修复的项目，一些最终被安置在谷仓或车库中。这辆1971年的PontiacTransAm就是其中一辆。在长达40年之后，它才刚刚从仓库中取出。

这辆来自黄金肌肉车时代的TransAm远非铁锈桶或废弃的经典车型，而是在1980年代的某个时候从公共道路上退役。目前还不清楚它是否发生故障，但车主决定对其进行改造。根据TransAm40年后的样子，他首先拥有一辆坚固的汽车。

Poncho仍保留其大部分出厂功能，而车身笔直如箭。隐藏在所有灰尘下的油漆工作似乎状况良好。不幸的是，所有者从未完成他开始的工作，而TransAm仍在等待取回其大部分装饰元素。但是看看那漂亮的白蓝涂装和蜂窝式车轮!这些现在很难得到。

这辆1971年的TransAm有多原始?虽然外观非常接近出厂规格，但内部隐藏了一些坏消息。显然，车主厌倦了原来的蓝色内饰，几乎把所有东西都换成了马鞍棕色。我说“几乎所有”是因为标题和其他一些元素仍然是蓝色的，所以转换还远未完成。

然后是中控台和地板移位器，都是售后转换品种。是的，这辆TransAm出厂时在转向柱上安装了换档器，这可能是一个非常罕见的例子。但是传动系统呢?就引擎而言，这款Poncho仍然是TransAm吗?

答案是肯定的，因为长长的前引擎盖仍然隐藏着TransAms当年带来的巨大的455立方英寸(7.5升)。这也是一个HO版本，这意味着它采用LS5，新时额定功率为325马力。铭牌的顶级工厂比L75455V8多提供了十匹马。作为参考，普通Firebird

中的400立方英寸(6.6升)V8发动机可产生高达300马力的功率，而350立方英寸(5.7升)的小型发动机可提供多达175匹马力。基本型号配备250立方英寸(4.1升)直列六缸发动机，功率为155马力。

但1971TransAm不仅是一款功能强大、外形酷炫的肌肉车。也是难得一见的珍品。由于起价为4,595美元，比基本款Firebird高出约53%，因此客户并没有急于进入展厅将它们带回家。高性能汽车的高保险费率和迫在眉睫的石油危机也无济于事。具体来说，庞蒂亚克在1971年仅售出2,116辆TransAms。当年Firebird的总产量为53,124辆。

事实上，它是一款自动型号，因此更加稀有，将其缩小到只有1,231台。当然，它远不及1971年由HEMI驱动的Mopar稀有，但这些TransAms变得越来越难找。总而言之，这款Poncho是一个重要的谷仓发现和经典，完全值得恢复到原始规格。在下面的视频中查看。

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